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全自动重油燃烧器熄火问题的处理方式
发布时间:2018-07-12   点击次数:2968次
   全自动重油燃烧器熄火问题的处理方式
  全自动重油燃烧器是一种对燃料油预先加热或二次加热的节能设备,它安装在燃烧设备之前,实现对燃料油在燃烧前的加温,使其在高温(105℃-150℃)下达到降低燃料油的粘稠度,促进充分雾化燃烧等作用,终达到节约能源的目的。全自动重油燃烧器广泛应用于重油,沥青,清油等燃料油的预先加热或二次加热的场合。全自动重油燃烧器是使重油、沥青燃烧的*设备,重油燃料是冶金、建材、化工等工业窑炉的液体燃料。主要针对重油、重柴油等燃料油预热加温、能够有效地控制传热表面的功率复合,不仅可使燃料油获得稳定的、预期的物化油温,并且换热表面不结焦,全自动重油燃烧器对于改善重油燃烧条件、提高热效率、促进节油节能,实现燃油工业窑炉自动控制提供了条件。
  全自动重油燃烧器的出口温度用户可调可控,并恒温控制、超温报警。重油和渣油在进入燃烧器之前应加热到120℃以上,沥青应加热到180℃左右才能获得较好的燃烧效果。通常对重油、渣油、沥青的加热分为二级加热,一级加热是在储油罐内将油品加热到70℃左右,同时完成脱水作业。二级加热是在经过油泵加压后进入燃烧器前将油品加热到预燃烧温度,以利用油品的物化燃烧。全自动重油燃烧器加热方式分为电热和蒸汽加热,对于有蒸汽气源的设备(如锅炉)适用于蒸汽加热,对于没有蒸汽气源的设备(如工业炉燃烧器)则适用于电加方式。
  全自动重油燃烧器容易熄火,就如人容易生病一样,需要实际判断,再好医生也不能仅针对“生病”而提出诊治方案。 我只能根据常见情况,提一些建议:
  1)全自动重油燃烧器燃气的种类以及相关的物理参数是否合乎燃烧器的技术要求。压力过低或高,或燃气成分与全自动重油燃烧器设计不符--如燃气种类不同,实际使用的全自动重油燃烧器也有区别。
  2)调节燃气量与风量不适当。全自动重油燃烧器器可以用,但经常出现意外的故障,这样的情况往往不是某个配件坏了,而是人工调试上出了偏差。
  3)若是初选型配套有问题,实际用的型号与燃气不符,则需要另行改造了。
  全自动重油燃烧器作为工业窑炉节能降耗高产的利器,在生产使用中,火焰旋流强度越用越高,其头部结焦越来越多,越来越快。有的轴流风使用表压已经达到45kPa以上,全自动重油燃烧器端面几个小时结焦就厚达4~5cm,使内外风表压升高4~8kPa。端面结焦影响火焰形状和熟料质量,严重时会导致火焰偏心甚至烧掉窑皮和损坏耐火砖。现场岗位工清理端部结焦时,大多采用人工从窑头罩点火孔对燃烧器端面除焦。但受到高温环境和方法的限制,存在钢管容易烧弯、结焦清理不彻底、容易捅伤燃烧器头部浇注料等弊端。清理工作难度大、效果差。鉴于上述情况,所以针对性地研制出了目前国内常用燃烧器的清焦器,有效地解决了全自动重油燃烧器端部结焦问题。
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